您的位置: 首页 >> 环保新闻

整治黑尾公交咋就那么难

发布时间:2018-09-22 13:37:50  来源:互联网   阅读:0

整治“黑尾公交”咋就那么难

19日,在汉口循礼门,一辆公交车尾冒黑烟呼啸而过,跟在其后的小轿车因视线受阻不得不减速,差点被后面的车追尾。小轿车司机愤然说道:“这样肆无忌惮地冒黑烟,怎么就没人管管?”

机动车拖着“黑尾巴”畅行于大街小巷,一直为武汉市民所诟病。为了整治“黑尾巴”车,该市于今年7月1日施行了新的《武汉市机动车排气污染防治办法》。新《办法》提出的检测方式更加多样,且建立了包括罚款在内的处罚机制,出台伊始,群众对其寄予厚望。

然而4个多月过去了,不少人发现,街头飞驰的“黑尾巴”车没见少。面对群众的质疑,环保部门讳莫如深,一位不愿透露姓名的负责人说:“主要是公交车太难管”。

这位负责人告诉,首先对公交车的检测就成问题。由于公交车的特殊职能,检测多半只能在车场进行,且检测结果大都正常。其二,环保部门无权上路拦车,每次路检都得与交管部门配合,因江城交通压力大,交管部门警力有限,难以配合环保部门频繁上路巡查。

“就算抓住了,我们也无可奈何。”该负责人介绍,今年8月24日起,环保、交管部门组成的联合巡查组曾4次上路,“逮”住了199辆冒黑烟的车。这些超标车中,超过七成为公交车,分属武汉市公交集团和武汉市通恒公汽客运服务有限公司。

按照《武汉市机动车排气污染防治办法》规定,这199辆超标排气车大多在规定时间内接受了复检,且均通过了检测。面对这一结果,检测人员高兴不起来——这些“黑尾公交”复检前大多经过调试,以降低汽车动力换取排气合格

整治黑尾公交咋就那么难

,但通过复检后立即回调,“检测过了关,上路冒黑烟”的情况屡见不鲜。

不仅如此,像罚款这类“杀手锏”对公交车来说也没有震慑力。根据《办法》规定,只有在复检后又因为排气超标问题被查处,司机才会被处以罚款,且罚款金额不过200元。这位环保部门官员说,目前武汉市有6000余辆公交车,因冒黑烟被逮住两次的几率本来就不大,就算被罚,区区200元罚款也起不到“杀鸡骇猴”的作用。

显然,想整治排气污染,仅靠事后处罚是不够的,还得从源头把关。作为这个把关者,公交部门的理由很充分——资金有限,公交车无法及时更新,使用年限过长导致车况不佳。

了解到,近年来,武汉市以每年更换500台左右新车的速度,斥资数亿更新公交车,但不少看上去很新的车照样“浓烟四起”。环保人士指出,公交司机不爱惜车辆,上路猛踩油门也是冒黑烟的原因所在:车辆起步本应挂一挡,但有些司机为抢道直接挂三挡起步,汽油瞬间燃烧不充分,造成废气排放量过大,“不冒黑烟才怪”。“这个问题并非无解,只是需要各部门切实配合。”该官员告诉,环保部门须引进先进的“双怠速”检测线,让机动车无法在尾气检测中作假,交管部门也应严把检测关,将年检落到实处;此外,交管与环保部门应联合执法,采用“电子眼”抓拍、临时抽检、群众有奖举报等形式,让“黑尾巴”车无处遁形,对屡教不改的“黑尾车”,仅罚款200元远远不够,还应报请政府实施更加严厉的处罚。

标签: